קודם כל, לפני בוא החורף, יש לבצע בדיקה מלאה של המחפר ולהחליף את הסולר המתאים. בשל הטמפרטורה הנמוכה יחסית, עדיף להשתמש בדיזל עם נקודת הקפאה נמוכה יותר בחורף. רצוי שנקודת הקיפאון נמוכה בכ-5 מעלות מטמפרטורת הסביבה. זכור כי בעת החלפת סולר, יש לנקות את מערכת הדלק. באזורים קרים מאוד, בחר שמן מנוע נגד קפיאה, ונקה את מסנן השמן בעת החלפתו.
שנית, מחפרים צריכים להקדיש תשומת לב מיוחדת גם לתחזוקת המצבר בחורף, ויש לקצר כראוי את זמן הבדיקה והטעינה השוטפת. אתה גם צריך לשים לב לאמצעי השמירה על החום של הסוללה. ניתן לכסות אותו בכיסוי תרמי ולהחנות אותו בחדר חמים ואטום לרוח לאחר העבודה. ניתן גם לבחור להסיר את הסוללה ולאחסן אותה במקום חמים. אם מופיעה תחמוצת ירוקה על הסוללה, יש לנקות אותה בזמן. אם הוא נשטף במים, יש לייבש את המים ולאחר מכן לרסס בחומר מגן.
בתנאי טמפרטורה נמוכה, מערכת הקירור עדיין זקוקה לתחזוקה. בחורף, בדרך כלל מוסיפים חומר מונע קפיאה למערכת הקירור של המחפר. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למחזור ההחלפה של נוגדי קיפאון רבים. לכל היותר יש לבדוק בכל חורף האם האנטיפריז תקין. צריך להחליף.
בחורף הטמפרטורה נמוכה יחסית. ברוב האזורים, המחפר יעמוד במצב סרק לאורך זמן. לפני הנחתו, כדאי לבדוק את חגורת מיזוג האוויר של המאוורר ולהרחיק את המגב מהשמשה הקדמית כדי למנוע הקפאה. טיפ קטן נוסף הוא שכאשר מנקים את הכוס, צריך להוסיף לבקבוק המים חומר מונע קיפאון כדי שלא יקפא.
